重慶監(jiān)控智能后視鏡為何陷入“名不符實”困境？如今汽車保有量的連年攀升，催生了火熱的汽車電子市場，從最初的便攜式GPS導(dǎo)航，到電子狗，到行車記錄儀，到大屏車機，再到最近兩年占據(jù)媒體頭條的智能后視鏡，產(chǎn)品一路向前，不斷發(fā)展。智能后視鏡雖說是功能多了不少，有了聯(lián)網(wǎng)功能，可實現(xiàn)的功能也相比記錄儀增加了很多，但它的價格也是市場主流記錄儀的近10倍，而智能后視鏡有的功能還不夠成熟，導(dǎo)致用戶體驗較差造成了負(fù)面影響。

    智能后視鏡的出貨量也沒有預(yù)期的爆炸式的增長，使得其市場現(xiàn)狀只能是大寫的尷尬。廠商對智能后視鏡的熱情也大不如前，對智能后視鏡淡漠了許多，表面上看智能后視鏡陷入了“名不符實”的困境。為什么會是這樣呢？

    重慶監(jiān)控這個是綜合原因造成的，首先，消費體驗不是一蹴而就的，一個新興產(chǎn)品的出現(xiàn)會受到追求時髦的消費者的追捧或者追新或者好奇，第一批消費者就是智能后視鏡的種子消費者，由于智能后視鏡是新產(chǎn)品各種功能不可能一下就做的符合消費者的預(yù)期，肯定會有大大小小的問題，這批種子消費者沒有得到預(yù)期的體驗，所以對智能后視鏡的有些功能不免失望。消費者就會抱怨產(chǎn)品不成熟的功能，這樣就會形成對智能后視鏡的負(fù)面影響。從而導(dǎo)致智能后視鏡的出貨量不升反降。

    再次，產(chǎn)品價格不是一下就能降下來的，新產(chǎn)品從研發(fā)到上市是需要大量的人力物力的，這對廠商都是巨大的成本，所以廠商研發(fā)一種新品起初的價格高是必然的，一方面是研發(fā)成本的原因，再一方面就是新產(chǎn)品上市銷量偏低，形不成規(guī)模效應(yīng)。這兩方面的原因造成智能后視鏡這種新產(chǎn)品價格居高不下。

    重慶監(jiān)控點評：產(chǎn)品不夠成熟而且價格偏高，消費者體驗不夠好，不易普及。筆者認(rèn)為這未嘗不是一件好事，這樣可以使一哄而上的投機者自然退卻，讓行業(yè)自然降溫，讓真正想從事這個行業(yè)的廠商存活下來，能使這種品牌廠商更冷靜的思考什么樣的產(chǎn)品更適合消費者的需求，從而積極調(diào)整產(chǎn)品研發(fā)方向，升級產(chǎn)品體驗，這樣才能生產(chǎn)出更符合消費者需求的產(chǎn)品。使智能化對于汽車電子產(chǎn)品來說是大勢所趨，在智能后視鏡市場地位略顯尷尬的當(dāng)下，在智能后視鏡“名不符實”的困境下，各個廠商卻逆勢而上，積極研發(fā)改善產(chǎn)品問題，正是因為看好了這種趨勢。

    重慶監(jiān)控很多品牌廠商都在積極的解決產(chǎn)品端的問題。不管是在產(chǎn)品外觀還是在內(nèi)部配備的芯片方案都有長足的進步，讓筆者也看到了行業(yè)的希望，看到了行業(yè)的未來光明的前景。而智能后視鏡一直遭受詬病的高價也在一路下探，讓智能后視鏡不再高高在上，更接近終端消費者的預(yù)期。讓智能后視鏡能更快速的普及。下面我們就從智能后視鏡的最常用的兩個功能說明智能后視鏡的智能化趨勢。

    從產(chǎn)品的具體功能上看這種趨勢更是可預(yù)見的，比如智能后視鏡常用的導(dǎo)航功能，更好用更方便，地圖數(shù)據(jù)升級也非?？旖?，而且有些地圖數(shù)據(jù)提供商專為智能后視鏡打造的車鏡定制版地圖，更適合智能后視鏡導(dǎo)航的特點，用智能手機導(dǎo)航會存在來電話被打斷的情況，接起電話，錯過路口的情況時有發(fā)生。智能后視鏡的導(dǎo)航不會輕易被打斷。

    重慶監(jiān)控語音控制人機交互又是智能后視鏡智能化趨勢的一個佐證，而且它的語音控制比起手機上的語音交互使用頻率更高，體驗更好，只要車一打火智能后視鏡也同步開機運行，一上車就可以給智能后視鏡下達語音指令，通過它語音控制功能可以實現(xiàn)導(dǎo)航，發(fā)送微信語音，找飯館、電影院、KTV等，查詢天氣預(yù)報，查詢股市行情，這些功能都是在不耽誤你開車情況下同步實現(xiàn)的。

    智能后視鏡上的ADAS智能安全輔助駕駛功能，通過一定的系統(tǒng)算法和攝像頭的結(jié)合，再配合車輛OBD采集車輛行駛數(shù)據(jù)，可以實現(xiàn)前車碰撞預(yù)警和車道偏離預(yù)警，這是現(xiàn)在各大巨頭都趨之若鶩的自動駕駛的雛形，這也是智能后視鏡智能化趨勢的一個佐證。一旦技術(shù)發(fā)展到一定程度，完全可靠成熟后，普通汽車實現(xiàn)自動駕駛也不是沒有可能。